Fundamentos

A atividade de transporte é muito importante para o desenvolvimento de nosso país; sem ela, seria impossível pensar em logística. Essa atividade é responsável por deslocar cargas de um local a outro, seja em localidades próximas ou distantes, nos municípios, nos estados, no país ou mesmo entre países.

Os meios de transporte existentes contribuem para que a logística de transporte seja implementada pelas empresas, possibilitando a disposição de insumos, matérias-primas e produtos acabados para atender às necessidades do mercado. Agora que entendemos em que consiste o sistema de transporte, vamos compreender como pode ser feita a gestão dos sistemas de transportes.

• Selecionar o tipo e o serviço de transporte.
• Consolidar fretes e estabelecer o roteiro (percurso).;
• Programar quais veículos de transporte serão utilizados.
• Selecionar os equipamentos que serão utilizados.
• Processar as reclamações dos clientes, bem como realizar auditoria de frete.

Com base nas informações anteriores, podemos perceber que a atividade de transporte é vital para que o objetivo logístico seja atingido. Assim, a gestão da atividade de transporte faz com que as empresas procurem minimizar seus custos e atender a seus clientes de forma mais eficiente, garantindo um grande diferencial em relação aos seus concorrentes no mercado.

Sistema de Transporte

Trata-se de uma atividade de grande importância para a logística que existe em diferentes tipos de negócios. Sistemas de transportes são importantes para o desenvolvimento econômico e crescimento de todos os países, porque os meios de transporte existentes contribuem para que a logística de transporte seja implementada pelas empresas, possibilitando a disposição de insumos, matérias-primas e produtos acabados para atender às necessidades do mercado. Os meios de transporte existentes contribuem para que a logística de transporte seja implementada pelas empresas, possibilitando a disposição de insumos, matérias-primas e produtos acabados para atender às necessidades do mercado.

Gestão de Transporte

O transporte é o principal componente do sistema logístico, pois todos os produtos necessitam ser transportados de um local a outro até estarem disponíveis nas mãos de seus clientes. Possui significado de movimento de estoque de um ponto a outro da cadeia de suprimento. O transporte pode ser realizado a partir de várias combinações de meios de rotas, cada uma com características particulares de desempenho. As escolhas sobre transporte exercem um forte impacto na responsabilidade e na eficiência da cadeia de suprimento e tem um papel preponderante na qualidade de serviços logísticos, pois impacta diretamente no tempo de entrega, na confiabilidade e na segurança dos produtos. Vejamos a seguir um exemplo de funcionamento de uma cadeia produtiva e a forma como a gestão da atividade de transporte interfere nesses casos.

Como pode ser percebido na figura, a unidade de produção rural realiza a atividade de criação de galinhas poedeiras e de aves para o abate. Ao passo que o mercado consumidor (tanto processador quanto revendedor) encomenda ovos ou carne, o produtor dispõe esses produtos por meio da atividade de transporte. Os produtos são direcionados à indústria, que beneficiará os ovos e a carne para revenda em supermercados e açougues e também são utilizados por panificadoras, confeitarias e outras indústrias para a produção de produtos alimentares.

Dessa forma, podemos perceber que o primeiro elo da cadeia de abastecimento é chamado fornecedor; o segundo é o processador, que transforma os insumos em produtos alimentares; o terceiro é o centro de distribuição, que, após receber os produtos, os armazena e entrega aos consumidores finais quando tais produtos são adquiridos.

Ballou (2006) ressalta que é entre esses elos que a logística se efetiva por meio da atividade de transporte. Nesse sentido, cabe às empresas realizarem uma eficiente gestão dos sistemas de transporte, porém há um empecilho externo às empresas que interfere na plena eficácia desse processo: a precariedade do sistema de transporte do Brasil, que, devido à falta de investimentos governamentais, levou à concessão de rodovias, ferrovias, portos e aeroportos a empresas privadas, que realizam um trabalho de manutenção e melhoria no modal de transporte existente.

Para Nogueira (2012), a atividade de transportes ainda é realizada em maior escala por meio das rodovias, o que implica em atrasos nas entregas de produtos, sobretudo daqueles destinados à exportação – como é o caso das commodities (bens/produtos de origem primária que têm grande valor comercial, pois, como geralmente são comercializados na BM&F - Bolsa de Mercadorias e Futuros, têm grande aceitação do mercado externo, como é o caso do petróleo, recursos minerais, soja, milho, café, dentre outros).

Essa precariedade dos modais logísticos existentes em nosso país prejudica a competitividade de empresas que realizam atividades de cultivo de commodities para exportação. Essa realidade se reflete em um gargalo de produção (obstáculo existente na cadeia de abastecimento) e faz com que as commodities e produtos brasileiros sejam mais caros quando comparados com os de outros países. Além disso, os custos altos também são transferidos ao produto final, como reflexo dos gastos em todas as fases da cadeia de abastecimento, desde a produção até a distribuição e comercialização.

Diante disso, podemos perceber que as empresas que implementam uma boa gestão dos sistemas de transporte têm um diferencial em relação às demais, pois é por meio dessa ferramenta logística que a empresa pode conseguir uma redução dos custos, de perdas e dos níveis de estoque e uma melhoria na atividade de transporte – resultando em maiores ganhos para a empresa.

Sistemas de Informação Gerencial: Dado, Informação, Conhecimento e Tecnologia

É importante compreendermos que os sistemas de informação podem ser classificados de acordo com seu nível de abrangência, podendo ser: operacional, gerencial e estratégico. Neste estudo, daremos ênfase aos sistemas de informações operacionais e gerenciais.

Segundo Lucca (2013), os sistemas de informações operacionais têm uma relação direta com a automatização de tarefas e a coleta de dados a fim de gerar informações com alto nível de exatidão. As pessoas que trabalham nos níveis operacionais das organizações precisam de mecanismos ágeis de registro de dados para controlarem, de forma minuciosa, suas ações diárias. Por exemplo, o operador de caixa de um supermercado precisa registrar a venda de milhares de produtos diariamente, além de apurar o total da venda, informando-o ao cliente, identificar a forma de pagamento e, se for o caso, oferecer o troco em dinheiro. Esse é um típico caso de sistema de informação operacional, que requer um alto índice de exatidão e automação das operações, para que o cliente não seja cobrado por algo que não adquiriu ou pague um valor menor devido a erros de cálculo do sistema.

De acordo com Lucca (2015), o nível de abrangência gerencial é um nível tático de decisão. Nesse estágio intermediário, os sistemas de informação oferecem suporte à tomada de decisão de curto e médio prazo e têm como matéria-prima os dados coletados, tratados e armazenados pelo sistema de informação operacional. A coleta, o tratamento e o armazenamento dos dados operacionais no dia a dia das organizações resultam em um banco de dados muito valioso. Esses dados são processados (por meio de classificações, cálculos, agrupamentos, filtros, etc.) e produzem informações gerenciais úteis à tomada de decisão de curto e médio prazos. Os sistemas de informações gerenciais atuam diretamente na gestão das áreas funcionais das organizações, que podem ser classificadas como as áreas: financeira, mercadológica, de recursos materiais e operações e de recursos humanos.

Os Modelos MRP-I, MRP-II e ERP

O modelo de gestão de demanda de materiais na produção, MRP (Material Requirement Planning) ou planejamento de requisições de material, foi desenvolvido na década de 1970 e teve como precursor o famoso modelo BOM (Bill of Materials), que se refere à lista de composição de materiais. A necessidade de conhecer os componentes de um produto e de gerenciar a sua estocagem, de maneira econômica e ajustada ao tempo (Just in Time), deu origem ao que chamamos MRP. Em síntese, o MRP tem os seguintes propósitos:

• identificar os componentes de um produto acabado;
• mapear a composição dos componentes e conhecer suas quantidades e tempos de produção ou de compra;
• analisar a demanda prevista para os produtos acabados com base nas projeções de períodos anteriores e sinais do mercado;
• com base na demanda prevista, estabelecer, com antecedência, o momento da fabricação ou da compra de cada um dos componentes para que haja uma estocagem mínima de segurança e uma garantia de que não faltarão componentes durante a fabricação dos produtos.

O modelo MRP II (Manufacturing Resource Planning), ou planejamento dos recursos de fabricação, é uma evolução do MRP. Suas práticas começaram a ser adotadas a partir da década de 1980, incorporando os recursos do MRP para a otimização da necessidade de materiais, incrementando a capacidade de máquina, do sequenciamento da produção e a disponibilidade de mão de obra. O nível de abrangência do MRP II agrega, além de “o quê?”, “quanto?” e “quando?”, o “como?” produzir e comprar.

O conceito de ERP (Enterprise Resource Planning), ou planejamento dos recursos de toda a empresa, é um esforço no sentido de conseguir um sistema de informação integrado que pudesse atender de forma satisfatória a toda organização. Com certeza, o modelo ERP inspira-se no sucesso dos MRPs, que conseguiram a integração e a otimização da informação nos diversos processos de produção. A diferença básica é que o ERP incorpora os MRPs, integrando sistemas e outros sistemas operacionais, como finanças, marketing, pessoas, logística, etc. (LUCCA, 2015).

O Papel da Informação na Logística

A informação é muito importante para a logística, porque é a base para que os gerentes conheçam a realidade das empresas e, a partir desse conhecimento, possam tomar decisões mais acertadas. Nesse sentido, Tecnologia da Informação (T.I.) é o nome dado às ferramentas tecnológicas destinadas à obtenção de informações para as empresas, sendo composta por elementos imprescindíveis para a eficiência e a eficácia dos processos logísticos. Essas ferramentas são aquelas que coletam, processam, armazenam e transmitem as informações por meio de hardwares e softwares que auxiliam em todas as etapas do processo descrito anteriormente. A logística é abrangente e melhora as ações das empresas por meio da informação nos três níveis organizacionais: nível operacional, nível gerencial e nível estratégico. Agora, vamos vincular o uso da T.I. em cada um desses níveis, os quais chamamos de Sistema Transacional, Sistema de Apoio à Decisão e Planejamento Estratégico, respectivamente.

O Sistema Transacional constitui-se como a base para a implementação e o desempenho das operações logísticas das empresas e para o planejamento e a coordenação empresarial, pois é por meio dele que se alimenta o Sistema de Informação das empresas com base nas transações realizadas (procedimentos e ações executados pelos membros da empresa). Um Sistema Transnacional compartilha as informações existentes com todos os departamentos existentes nas empresas (Recursos Humanos, Produção, Marketing, Finanças, etc.)

A especificidade desse tipo de sistema reside no fato de que ele é caracterizado por regras formais; o sistema deve registrar as várias transações derivadas das atividades realizadas cotidianamente pelas empresas. Assim, a eficácia do Sistema de Informação das empresas depende da eficiência com que o Sistema Transnacional é abordado e valorizado pela gestão empresarial, desde o momento do registro do pedido até a entrega do produto ao cliente. A sequência logística desse processo envolve as seguintes etapas:

a) elaboração do pedido do cliente;

b) verificação da situação cadastral do cliente para aprovação da venda;

c) constatação de existência de estoque do produto requerido pelo cliente;

d) emissão da nota fiscal da venda;

e) expedição, que consiste em verificar se o pedido do cliente está pronto para ser encaminhado para entrega, bem como o preparo dos documentos necessários para remessa, incluindo a escolha do transportador que realizará a entrega do pedido ao cliente;

f) logística de entrega, que se refere ao deslocamento do pedido realizado pelo cliente no tempo e no local correto, de acordo com as especificações constantes no pedido inicial.

Quando a empresa não tem um Sistema de Informação integrado, podem ocorrer problemas entre suas atividades internas e entre ela e outras empresas que se relacionam dentro da cadeia de abastecimento logístico.

A utilização de Sistemas de Apoio à Decisão garante uma melhora na eficiência, eficácia e efetividade das ações empresariais ligadas às operações logísticas, e auxilia, também, na redução dos custos e na melhoria dos processos organizacionais como um todo. Com isso, podemos perceber que as aplicações desse tipo de sistema dependem do nível organizacional ao qual está relacionado, e que ambos os tipos de aplicabilidade nos níveis organizacionais exigem um grande volume de informações e habilidades finas por parte dos gestores responsáveis pelas decisões empresariais (LUCCA, 2015).

Sistemas de Gestão de Armazéns (WMS)

O termo WMS é proveniente das palavras inglesas Warehouse Management System - que significam Sistema de Gerenciamento ou Gestão de Armazéns. Esse tipo de sistema é um agregado de equipamentos (hardware) e programas (software) com o objetivo de gerenciar todas as variáveis presentes na gestão de armazenagem, como:

• espaço físico;
• processo de recebimento, estocagem, identificação, separação e distribuição de materiais;
• equipamentos disponíveis no armazém ou centro de distribuição;
• mão de obra ou recursos humanos envolvidos em todos os processos;
• promover integração com outros sistemas de informação logísticos.

O WMS engloba, pelo menos, dois níveis de abrangência: o operacional e o gerencial. No nível operacional, são empregados todos os recursos para coleta de dados automatizada, como leitores de códigos de barras e RFID, bem como as tecnologias para separação e coleta de itens, por exemplo, o picking por luz (pick-to-light), o picking por voz (voice picking), carrosséis e sistemas automatizados AS/RS. Já no nível gerencial, encontram-se os relatórios gerenciais com informações agrupadas e calculadas, como a curva ABC, os níveis de estoques, as necessidades de reposições, etc.

Com o aumento dos volumes de itens e a velocidade exigida pelo mercado, o uso dos WMSs tornou-se vital para a gestão de armazenagem. Sem esse tipo de sistema de informação é impossível o controle operacional eficaz e eficiente, bem como a gestão é prejudicada por falta de informações gerenciais para tomada de decisão de curto e médio prazos.

Sistemas de Gestão de Transportes (TMS)

Os sistemas de informação conhecidos como TMS - Trasportation Management System -, ou Sistema de Gestão de Transportes, são geralmente utilizados por empresas de transporte com o objetivo de suportar o planejamento, a operacionalização e o monitoramento do processo de transporte de materiais.

Dentre muitos benefícios do TMS, um de seus principais é a possibilidade de minimizar o custo de operação por permitir excelente visualização e controle de todos os custos inerentes a cada etapa do processo de transporte. Outro fator relevante é a melhoria proporcionada ao controle da qualidade dos serviços de transporte realizados interna ou externamente à empresa ou por empresas terceirizadas. Com isso, é possível estabelecer metas de qualidade e acompanhar o alcance delas em um painel de desempenho. Também otimiza-se o uso da frota por permitir melhor visualização da disponibilidade de veículos e modais, sem contar os benefícios oferecidos pela manutenção monitorada, em que é possível prever potenciais problemas.

Sistemas e Intercâmbio de Dados (EDI)

A sigla EDI (Eletronic Data Interchange), ou intercâmbio eletrônico de dados, diz respeito à troca de dados entre sistemas de forma a reduzir retrabalho de digitação de dados e abrir possibilidades de erros. Com o avanço da tecnologia da informação, é possível conectar sistemas de informação de todos os atores da cadeia produtiva, desde o fornecedor da matéria-prima mais bruta, passando pela fábrica, pelos centros de distribuição, pelas empresas varejistas, até o consumidor final.

Com o advento da internet e o avanço exponencial dos serviços da grande rede de computadores mundial (www - world wide web) o EDI teve um grande salto ao abandonar os velhos métodos de intercâmbio de arquivos e adotar os chamados webservices. Webservice (serviço web) é um recurso de intercâmbio de dados utilizando a internet sem a necessidade de envio e recebimento de arquivos que precisam ser processados posteriormente. Um exemplo do uso de webservice é o serviço oferecido pelos bancos para que os sistemas de informação financeiros das organizações se integrem ao sistema da instituição financeira e procedam algumas tarefas, como: consulta de boletos emitidos e registrados, boletos vencidos e não pagos, protesto de títulos, registro on-line de títulos, emissão, alteração e baixa de novos títulos, etc.

Com isso, finalizamos nossos estudos sobre os sistemas de informação para a gestão logística, entendendo que o avanço tecnológico tem favorecido, e muito, os níveis operacionais, táticos e estratégicos das organizações. Percebemos que a qualidade e a produtividade dos processos têm uma relação direta com a efetividade dos sistemas de informação e, por isso, precisamos estudá-los e aplicar seus recursos de forma adequada.